I slutet av år 2021, efter att genomförandet av projektet Vievis transportnav (tvåplanskorsning) startades, revs Parančiai-viadukten helt, vars tillstånd utgjorde en fara för fordonen som färdades på den och deras passagerare. Av denna anledning var den av Vägdirektoratet utarbetade listan över prioriteringsordning för byggnation, ombyggnad, kapitalreparation, projektering, förberedelse och genomförande av vägkonstruktioner (broar, viadukter, överfarter, tunnlar) på riksvägar, var återuppbyggnaden av denna viadukt en prioritet.
Enligt G. Danielius var den största risken att transportnavet på grund av strukturens osäkerhet skulle sluta fungera, för det första orsaka olägenheter för den offentliga och privata sektorn och sedan för alla invånare som använde den.
”Innan återuppbyggnadsarbetet påbörjades fick trafiken begränsas på den befintliga viadukten i dåligt skick – fordon med en massa på högst 20 ton fick köra. Att skjuta upp återuppbyggnaden av transportnavet skulle bara öka restriktionerna för viadukten – den tillåtna massan av fordon skulle minska tills viadukten var helt stängd för fordon”, säger projektledaren för TEC Infrastructure.
Målet med projektet var att förbereda ett tekniskt arbetsprojekt för ombyggnad av korsningen (Ormbunks-viadukten) på olika nivåer, inklusive anslutande vägar, ytterligare infrastruktur för fotgängare och cyklister samt bullerdämpande bommar. Ett stort team av TEC Infrastructure-specialister arbetade på projektet – chef för vägavdelningen, projektkoordinator, anställda på broavdelningen – projektledare, projektdelledare och ingenjörer.
Vid korsningen väg A1 Vilnius–Kaunas–Klaipėda och väg nr. 221 Vievis-Aukštadvaris revs först den befintliga överfarten i dåligt skick och en ny byggdes i dess ställe. Tre rondeller, gång- och cykelvägar, bullerdämpande bommar, belysnings- och regnvattennät har också installerats. ”Och även om allt inte gick enligt plan, med hänsyn till den nuvarande situationen, tog teamet och jag de nödvändiga besluten snabbt och effektivt.” Eftersom projektdokumentation av den gamla viadukten inte fanns, var den exakta platsen för den gamla viaduktens grundkonstruktioner inte känd, vilket blev tydligt först efter rivning och utgrävning. Därför behövde projektet i processen minimaliseras genom att konstruktionerna av fundamenten för den nya viaduktens mellanstöd ändrades. Vi hanterade uppgiften framgångsrikt och fortsatte arbetet”, berättar G. Danielius.
Efter det slutliga slutförandet av arbetet fick invånarna i staden och de omgivande områdena samt andra trafikanter möjlighet att röra sig säkert och bekvämt genom Vievis transportnav. ”Fordonsinfrastrukturen har förbättrats, tidigare restriktioner för fordonens vikt har tagits bort, liksom stigar för fotgängare och cyklister, och belysning av området har installerats. Dessutom har efter installationen av bullerreducerande bommar det buller som fordon orsakar till omgivande boende minskat. Projektet genomfördes en månad tidigare än planerat och förare kunde använda tillfartsvägarna och nyinstallerade rondeller runt viadukten sedan i december förra året.
UAB TEC Infrastructure tillhör företagsgruppen TEC, där även företagen TEC Industry och TEC Consulting ingår. Koncernbolag tillhandahåller design, rådgivning, tekniskt underhåll, projekt- och byggledning och andra ingenjörstjänster för transportinfrastruktur, industri- och energianläggningar.